طراحی بهینه محرکه - موتور براساس بازده در بازه معینی از گشتاور و سرعت

ماشین ‏‎(switched reluctance)‎‏‏‎sr ‎‏ برخلاف ماشینهای الکتریکی مرسوم صنعت مانند ماشینهای القایی و سنکرون ، بدون مبدل الکترونیک قدرت خود و سنجش موقعیت زاویه ای روتور قابل بهره برداری نیست. از اینرو طراحی قسمتهای اصلی محرکه ‏‎sr‎‏ شامل ماشین ، مبدل الکترونیک قدرت و سیستم کنترل چنان وابستگی تنگاتنگی با یکدیگر دارند که طراحی محرکه ‏‎sr‎‏ بصورت یک مسئله طراحی توام قسمتهای مختلف آن مطرح می شود. بعلاوه از نظر اقتصادی کاربرد این محرکه برای عملکرد در یک نقطه کار( سرعت ثابت و گشتاور ثابت ) مقرون به صرفه نبوده و خصوصیات خوب این محرکه ، بویژه نسبت بالای گشتاور بر اینرسی روتور و کنترل پذیری فوق العاده آن در کاربردهایی اهمیت می یابند که عملکرد کارآمد و مفید محرکه را در محدوده معینی از صفحه گشتاور - سرعت نیاز دارند.